האם עיצוב עירוני יכול לעזור לפתור את משבר השמנה?

מחקרים רבים ודירוג "העיר החזקה ביותר" מצאו כי הערים והשכונות עם הרמות הגבוהות ביותר של walkability קל היו גם אלה שיש להם את השיעורים הנמוכים ביותר של השמנת יתר.

תנועת עיצוב עירונית חדשה הידועה בשם "עירוני חדש" התפתחה עם המטרות של קידום ערים ידידותיות לסביבה יותר ידידותית לסביבה, והנתונים האחרונים הראו כי תנועה זו יכולה להשפיע על שיעורי עודף משקל והשמנת יתר גם כן.

מה הופך את השכונה Walkable?

המונח "walkability השכונה" מתייחס עד כמה סביר כי אתה יכול ללכת לחנויות מקומיות, בתי ספר, פארקים בשכונה שלך. תכונות כמו מדרכות ונתיבי אופניים להקל על זה, וכך גם זמינות מוכנה של מגוון רחב של עסקים במרחק הליכה.

מהו המצב הנוכחי של שכנות Walkability?

במדינות מפותחות, רוב המבוגרים אימצו אורח חיים בישיבה מודרני, המשויך לרמה נמוכה יחסית של פעילות גופנית מתמשכת.

כמות הפעילות הגופנית המומלצת על פי רוב ההנחיות הלאומיות והבינלאומיות היא לפחות 30 דקות של פעילות גופנית מתונה בעוצמה של לפחות 5 ימים בשבוע. עם זאת, יותר ויותר מחקרים הראו כי להישאר פעיל לאורך כל היום היא אחת הדרכים הטובות ביותר כדי למנוע מחלות כרוניות כמו מחלות לב, סוכרת, שבץ וסרטן.

מחקרים הראו שרוב המבוגרים אפילו אינם עומדים בהמלצה היומיומית המינימלית לפעילות גופנית, ובמיוחד ההמלצה על שהייה פעילה לאורך כל היום. ומחקרים נוספים הראו כי הנוחות של אורח החיים המודרני שלנו, כמו נסיעה על ידי מכוניות ועבודות שולחן, לשלב כדי להפוך אותנו בישיבה יותר, בתורו, לתרום מגיפת ההשמנה.

מה חדש עירוני?

כאמור, "עירוניות חדשה" היא תנועת תכנון עירונית עכשווית, אשר בין מטרותיה היא קידום ערים בריאותיות ואזוריות יותר ידידותיות לסביבה.

כפי שצוין ב newurbanism.org, "עיצוב מקומות נהדרים עבור הנוחות וההנאה של הולכי הרגל הוא אחד ההיבטים החשובים ביותר של עירוניות חדשה."

תנועת "עירוני חדש" שואפת ליצור ערים "עם רשתות שלמות של רחובות ללא מכוניות, המכונה ערים להולכי רגל". לפיכך, עם הדגש על אלמנטים שהופכים ערים ידידותיות להולכי רגל ומעודדים הליכה לכל היעדים היומיומיים, תכנון עירוני חדש יכול להפוך שיעור גבוה יותר של פעילות גופנית חלק נורמלי של שגרת היומיום.

תומכי העירוניות החדשה מציינים כי "היכולת ללכת לערבוב של חנויות, מסעדות, דוכני עיתונים, בתי קפה ושווקים פתוחים בתוך שכונות נטולות רכב ומרכזי עבודה מספקת את איכות החיים הגבוהה ביותר".

חלקם אף קראו למחוזות עירוניים שלמים להיות הולכי רגל בלבד, עם חיבורים ישירים לקו הרכבת לתחבורה למרחקים ארוכים.

מהי תנועת העיצוב הפעיל?

עם מטרות דומות כמו "עירוני חדש", עיצוב אקטיבי הוא, על פי המרכז לעיצוב פעיל, "גישה מבוססת ראיות לפיתוח המזהה את התכנון העירוני ואת פתרונות הארכיטקטורה לתמיכה בקהילות בריאים".

שוב, זהו יישום של הרעיון לעצב שכונות, קהילות, ואפילו בניינים אינדיבידואליים, כך שאנשים מעודדים להיות פעילים יותר בחיי היומיום שלהם - כמו עם העקרונות של walkability השכונה, למשל.

מעניין, עיצוב פעיל היה בהשראת לא רק על ידי מגיפת ההשמנה, אלא על ידי מגיפות מחלות זיהומיות של העבר תקופות. כפי שצוין על ידי המרכז לעיצוב פעיל, עיצוב פעיל בונה על "תקדים של עיצוב המשפיעים על בריאות הציבור במאה ^ה -19 כפי שהוכרה על ידי ירידה מסיבית של התפשטות מחלות מדבקות."

במאה ^ה -19, הקלה על הצפיפות ועל תברואה ירודה הקשורים שיכונים ותכונות דיור אחרים ירודים הביא להפחתה מרשימה של מחלות זיהומיות כגון שחפת, כולרה, טיפוס ועוד.

הוא קיווה כי, באמצעות מחקר הבריאות העדכני ביותר, עקרונות עיצוב דומים ניתן ליישם בעידן המודרני במאבק נגד השמנת יתר.

איך זה יכול לעזור עם מגיפת השמנת יתר?

מה שמוכר כמצבים פעילים של הליכה או רכיבה על אופניים, למשל - יש יתרונות בריאותיים פוטנציאליים גדולים יותר מאשר נהיגה ברכב , ופוטנציאל גדול יותר למנוע השמנת יתר.

במחקר אחד, אשר בדק את מצב היוממות המדווח באופן עצמי (מסווג כמשלוח פרטי, תחבורה ציבורית ותחבורה פעילה) בלמעלה מ -15,000 תושבי בריטניה, היו אלה שנסעו לעבודה באמצעות דרכי תחבורה ציבוריות ופרטיות, (BMI) מאשר אלו שהשתמשו בתחבורה פרטית. (התחבורה הפרטית עשויה לכלול נהיגה עצמית של הרכב ואיגום הרכב, למשל).

לא רק אלו שהלכו או רכבו על אופניים בדרך כלל או חלקית - כפי שניתן לעשות על-ידי הצורך בהעברת תחבורה ציבורית - יש BMI נמוך יותר, אבל הם גם היו אחוז נמוך יותר של שומן הגוף לעומת אלה שהגיעו לעבודה באמצעות מכוניות פרטיות משלהם. גברים ונשים נמצאו לקצור את היתרונות של מצב תחבורה פעיל יותר .

מחקר נוסף שסקר למעלה מ -100 אלף אנשים המתגוררים בפרברי העיר אונטריו בקנדה, בשכונות מסווגות המבוססות על "Street Smart Walk Score", אשר מחברי המחקר מתארים כ"מדד מורכב של יכולת הליכה לשכונה ".

בהתבסס על ניקוד Walk ® זה, החוקרים הציבו שכונות המבוססות על מיקוד על פי אחת מקטגוריות ההמשכיות, "החל מ"רכב גן עדן" של ווקר. "משתתפי המחקר שחיו באזורים התלויים ברכב נמצאו בסיכון גבוה יותר להיות מעודף משקל או השמנת יתר בהשוואה לאלו שהתגוררו באזורי "גן עדן של ווקר".

יתר על כן, תושבי אזורי "גן עדן של ווקר" דיווחו על הליכה יותר מסיבות תועלתניות במקום פנאי - הליכה כדי לקבל מצרכים, למשל, ולא סתם לטיול. תושבים אלה שוקלים בממוצע 3.0 ק"ג פחות מאלו שחיו באזורים התלויים ברכב.

במעקב אחר המחקר הקנדי, דיווחו חוקרים בכתב העת Journal of American Medical Association (JAMA) ששיעורים גבוהים יותר של ווקיביליות בשכונה נקשרו לשיעורים נמוכים יותר של עודף משקל והשמנת יתר וכן ירידה בשיעור הסוכרת במהלך השנים שנחקרו (2001 עד 2012). החוקרים ציינו כי יש צורך במחקרים נוספים כדי לבדוק ולאשר את ההשפעות של עקרונות התכנון הפעיל והשימוש בשכונה על מחלות כמו השמנת יתר וסוכרת.

מחקרים אחרים הראו כי לחץ הדם והאימון האירובי משתפרים אצל אנשים החיים בשכונות ניתנות לצפייה. ואכן, הפעילות הפשוטה של ​​הליכה יומית היא אחד השינויים באורח החיים ידועים לשפר את לחץ הדם.

המחקר הניב יתרונות בריאותיים אחרים של הליכה יומית של 30 דקות: במחקר של אחיות בריאות, למשל, אלו שהלכו במהירות או בהשגת פעילות גופנית בעצימות בינונית במשך 30 דקות לפחות ביום היו בסיכון נמוך מוות לבבי במהלך 26 שנות מעקב.

דוגמאות גלובליות של ערים

לפי אתר "עירוני חדש", הן ונציה, איטליה וקופנהגן, דנמרק הן דוגמאות מצוינות ל"ערים הולכי רגל גדולים ".

בין הערים הגדולות בעולם, ונציה יש את הרשת הגדולה ברחוב להולכי רגל כי הוא לגמרי ללא מכוניות.

הרחוב הראשי המסורתי של קופנהגן, סטרוגט, נהפך לרחוב להולכי רגל לפני 40 שנה, ומאז מתכנני העיר ממשיכים לפעול כדי להפוך את העיר למכוניתית להיות יותר הולכי רגל.

הצעדים שנקטו מתכנני קופנהגן כדי להשיג את השינוי הזה כוללים המרת רחובות נוספים לרחובות הולכי רגל בלבד, הפיכת מגרשי החנייה לכיכרות ציבוריות, קידום רכיבה על אופניים כדרך תחבורה מרכזית, ובנייה לסולם "צפוף ונמוך", כלומר נמוך, בניינים במרווחים צפופים הם העדיפו.

צעדים אלה מדגימים את העקרונות של עירוני חדש, שמטרתו ליצור ולשחזר "ערים, מגוונות, קומפקטי ערים ועיירות המאפשרים איכות חיים גבוהה יותר על ידי מתן אפשרויות חדשות לחיים", כפי שצוין על ידי אתר עירוני חדש.

בין הערים בצפון אמריקה, אלה עם ציוני ההליכה הגבוהים ביותר כוללים את הערים האמריקניות של ניו יורק (ציון 89), סן פרנסיסקו (86), בוסטון (81), פילדלפיה (78) ומיאמי (78).

בקנדה, אלה עם ציונים גבוהים ביותר היו ערים ונקובר (עם ציון של 78), טורונטו (71), מונטריאול (70).

בארצות הברית, הערים הכי ידידותיות למעבר נטו גם הן להיות בעלות ציוני ההליכה הגבוהים ביותר, והדגישו את ההשפעה החיובית של תכנון עירוני ותכנון ערים על יכולת ההליכה. לדוגמה, walkscore.com דירגה את ניו יורק, סן פרנסיסקו, בוסטון, מחוז קולומביה ופילדלפיה כ -5 הערים הכי ידידותיות.

סן פרנסיסקו ובוסטון מדורגות גם בחמש הערים המובילות באופניים.

_{מקורות:}

_{Chiu M, Shah BR, Maclagan LC, et al. ללכת הציון ואת השכיחות של הליכה תועלתנית והשמנת יתר בקרב אונטריו מבוגרים: מחקר חתך. Health Rep 2015; 26: 3-10.}

_{Chiuve SE, Fung TT, Rexrode KM, שפיגלמן D, et al. שמירה על אורח חיים בריא בסיכון נמוך ועל הסיכון למוות לב פתאומי בקרב נשים. JAMA 2011; 306: 62-69.}

_{קריאטור מי, גלאזייר RH, Moineddin R, Fazli GS, ג 'ונס A, Gozdyra P, et al. איגוד השתנות השכונה עם שינוי עודף משקל, השמנה, סוכרת. JAMA . 2016, 315 (20): 2211-2220.}

_{Flint E, Cummins S, Sacker A. קשרים בין תנועה פעילה, שומן גוף ומדד מסת הגוף: מחקר מבוסס אוכלוסין, המבוסס על אוכלוסיה באנגליה. BMJ 2014: 349: g4887.}

_{Hallal PC, אנדרסן LB, Bull FC, Guthold R, Haskell W, Ekelund U; קבוצת עבודה גופנית Lancet. רמות פעילות גופנית גלובלית: התקדמות מעקב, מלכודות, לקוחות פוטנציאליים. לנסט . 2012, 380 (9838): 247-257.}

_{Lordan G, Pakrashi ד האם כל הפעילויות "לשקול" באופן שווה? כמה פעילויות גופניות שונות שונות כמנבאות משקל. סיכון אנאלי 2015 מאי 20.}

_{פעילות גופנית הנחיות עבור האמריקאים. מחלקת הבריאות והבריאות של ארצות הברית.}

_{Rundle AG, Heymsfield SB. האם התכנון העירוני הניתן לעיצוב יכול למלא תפקיד בהפחתת שכיחות התנאים הקשורים להשמנה? JAMA . 2016, 315 (20): 2175-2176.}

_{Thornton CM, Conway TL, קין KL, Gavand KA, Saelens BE, פרנק LD, et al. פערים בסביבות רחוב להולכי רגל על ​​ידי הכנסה גזע / מוצא אתני. בריאות. 2016; 2: 206-216.}